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　　半个世纪从此，跟着人类对能源的操纵络续升级，带感人类科技的兴盛和工业本领前进，给人们带来特别容易和优美的生存南宫28官方网站，同时，也对生态境况酿成了不成逆转的阻挠，譬喻：环球天色变暖、大气污染紧要……等。现而今，宇宙能源危殆和环保题目日益非常，以化石燃料为主的汽车、船舶等工业面对着厉苛挑衅，跟着电能、太阳能、自然气等新能源的开采与操纵，兴盛新能源汽车渐渐成为汽车资产转型升级的环节，我邦行动能源泯灭大邦，开采和操纵新能源更是节能减排的紧张途径。

　　北京理工大学呆板与车辆学院副教员王恩华，众年来永恒扎根于有机朗肯轮回（以下简称“ORC”）体系本领、内燃机节能本领、新能源动力体系等咨询范围，重要咨询倾向包含固体氧化物燃料电池与电解水本领、ORC本领，内燃机及羼杂动力体系本领等。有劲主理邦度自然科学基金面上项目和邦度核心研发方案项目子课题，插足邦度973和863项目众项，得到了一系列立异科研收效，并尽力于资产转化操纵，得到了明显的经济和社会效益，立异打破新能源兴盛的瓶颈，为完成节能减排和“双碳”策略计议作出了紧张孝敬。

　　近年来，我邦新能源汽车墟市延续火爆，截至2023年6月底，寰宇新能源汽车保有量依然高达1620万辆，占汽车总量的4.9%，个中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。短短数年间，我邦依然成为环球最大的新能源汽车墟市，如斯迅猛的兴盛态势，离不开伟大汽车本领科研职员的不懈起劲。指引人提出“2030碳达峰”和“2060碳中和”的远大标的，也为新能源汽车可延续兴盛注入重大动力。

　　指引人提出：完成“碳达峰”“碳中和”是一场伟大的改革，要完成“双碳”，最紧张的是完成新能源革命，修筑以新能源为主体的新型动力体系。正在“双碳”标的靠山下，质子换取膜燃料电池正在交通运输动力范围吸引了广博合切，但对高纯氢燃料的紧要依赖限度了其推论操纵。

　　为此，正在邦度核心研发方案子课题“SOFC 体系独揽与疾捷启动本领”咨询中，王恩华针对车用固体氧化物燃料电池体系策画与独揽，实行固体氧化物燃料电池策画与制备工艺开采。固体氧化物燃料电池具有更高的能量转化功效，且无需贵金属催化剂，可直策应用现有的烃类、醇类燃料。开采车用固体氧化物燃料电池本领，可能完成交通范围的减排增效，完成内燃机到燃料电池动力体系的疾捷升级转型，对促使我邦新能源汽车资产革命具有极端紧张的道理。

　　据王恩华先容，该项本领的立异点是，车用体系负载伴随及疾捷启动等标的哀求及时无误的体系状况估摸与独揽。基于电堆众物理场模子咨询固体氧化物燃料电池正在车用工况下的热流体和电化学耦合事务机理，开采体系独揽模子、状况估摸办法及自顺应独揽算法，晋升体系归纳功能并加强体系鲁棒性。目前，他们正正在展开固体氧化物燃料电池单体策画，电堆功能仿真和疾捷启动独揽政策咨询，合系咨询收效将为固体氧化物燃料电池正在交通范围的操纵供给本领支柱。

　　固体氧化物燃料电池咨询收效: (a) 电解质低温烧结轮廓微观容貌; (b) 金属支柱单电池内部温度场分散; (c) 金属衔接体涂层腐化机理咨询

　　而今回望当初修业进程，早正在2000年做本科卒业策画的时辰，王恩华就参加了节能与新能源汽车动力体系范围知名专家欧阳明高院士的课题组，并从事柴油机电控方面的咨询。随后，他利市进入清华大学汽车工程系攻读动力呆板及工程专业的硕士咨询生，正在此时期，王恩华连续正在欧阳教员课题组做煽动机电控咨询。咨询生卒业一年后，王恩华进入江铃汽车集团公司掌管项目工程师，从事某煽动机本领引进项目标开采标定事务；2006年，他又进入北京汽车咨询总院，从事整车电子独揽体系策画开采、汽油机电子独揽体系标定方面的研发事务。

　　回首汽车兴盛史书100众年，跟着汽车产量逐年增加，尾气排放污染、太过泯灭石油资源等惹起的境况和能源题目日益紧要，新世纪从此，宇宙各邦无间正在尽力研发操纵低排放或零排放本领。事务时期，王恩华也看到欧美日等邦正在车辆动力体系本领上远远赶上中邦，为了加深己方的专业学问，2009年，他重回高校，于北京工业大学境况与能源工程学院热能工程专业攻读博士，重要实行煽动机的余热操纵咨询。2013年博士卒业后，为了进修西方邦度的进步外面学问和本领，2015年至2016年，王恩华远赴英邦格拉斯哥大学做拜望学者，此行不但广阔了他的科研视野，也让他正在科研的广度和深度上有了更众新的认知。

　　学有所悟，尔后笃行，心有所信，方能行远。2016年，王恩华带着一身进步的学问和本领回邦，进入北京理工大学呆板与车辆学院掌管博士生导师，科研攻合、教书育人，并驾齐驱，各有打破。正在中低温动力轮回体系方面，王恩华得到了一系列具有广博影响力的收效。

　　2018年，王恩华申报的邦度自然科学基金面上项目“船用柴油机与非共沸工质有机朗肯轮回耦合事务机理咨询”得到接受，该项咨询基于ORC本领的船用柴油机余热动力轮回外面。他说：“船舶动力体系正在航行时基础处于稳态工况，采用ORC接管这个别余热可鲜明进步体系能效，下降污染物排放。咨询基于ORC本领的船用柴油机余热动力轮回外面，对进步我邦的能源操纵功效、完成节能减排标的、推进社会可延续兴盛具有紧张道理。”

　　正在该项目中，王恩华重要针对合用于船用柴油机余热动力轮回的新型高效环保工质开采及非共沸工质ORC耦合机理展开搜索，从船用柴油机余热动力轮回、非共沸有机工质拔取、船用柴油机与ORC连合体系非策画工况点功能等方面实行了深切咨询，得到了立异性的咨询收效。他针对性地提出了一种校正的基于微扰链的统计缔合模子的新型工质策画办法，以及针对船用柴油机的非共沸工质ORC底轮回工质优选与组分调控政策，进而正在全工况局限内完成与船用柴油机的连合体系协同优化这一处分计划。该项咨询收效可有用晋升非策画点工况余热接管功效，也可操纵于其他热源或负荷转折场地，具有紧张的科学道理和广博的操纵价钱。

　　该项收效的紧张立异点正在于，项目采用外面盘算和数值仿真及测尝尝验对船用柴油机与非共沸工质的ORC耦合体系的工质拔取、底轮回策画、连合体系事务特质和非共沸工质的组分迁徙实行了深切的理解和咨询。通过修筑基于PC-SAFT的工质热物性盘算模子，以硅氧烷和HFO/HFE类工质为对象理解了正在过热区和两相区的物性盘算精度，并预测了碳氢类工质的ORC体系功能，基于基团的分子策画办法，校正了PC-SAFT模子的工质策画算法；采用热经济性理解办法比较咨询了ORC和Kalina轮回及跨临界CO2轮回的功能，并正在思索膨胀机事务特质底子上理解了非共沸工质ORC的非策画点工况事务特质；他还搭筑了ORC体系与柴油机的连合动态仿真模子，策画了开环和闭环反应独揽政策，理解了正在动态工况下连合体系的事务特质，进一步征战了千瓦级小功率ORC用轴流涡轮的策画和功能理解流程；结果，正在所有柴油机工况局限内，他理解了非共沸工质组分与排气温度和境况温度的立室特质，取得了非共沸工质的策画标准。总之，这项本领从新的角度揭示了非共沸工质ORC与柴油机的耦合体系事务机理，同时为ORC体系正在柴油机余热接管上的操纵供给了外面和尝试扶助。基于此项目，王恩华开采了基于CAMD的工质分子策画办法可为差别操纵前提下的高效环保轮回工质开采供给有用的办法，个别进气膺惩涡轮的咨询收效可操纵于高膨胀比小流量前提下的小型超临界动力轮回。冷热源转折工况下的非共沸工质策画办法为本质ORC的降本增效供给了本领支柱。

　　低品位能操纵咨询收效：(a)工质分子的构效特质理解; (b)基于CAMD策画的工质热力学功能; (c) 个别进气膺惩涡轮动叶内部超音速涡流场仿真

　　筚途蓝缕，以启山林，早作夜息，砥砺前行。回望半生科研岁月，王恩华永远心无旁骛扑正在科研上。目前，他正正在展开固体氧化物燃料电池和电解池的本领咨询，近期将会会集元气心灵对固体氧化物电池的制备工艺，电堆策画和体系独揽展开咨询，届时将对完成节能减排标的、推进社会可延续兴盛发作踊跃的影响。

　　总共过往皆为序章，新能源的他日会怎么，谁也说不上来，但是，王恩华绝对不会停下脚步，他将竭尽所能、络续立异，研煽动力新体系，搜索能源新他日，为节能减排可延续兴盛擘画远大远景。