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　　陈诉期内，本集团有用治服芯片与零部件缺少、物流与终端发卖受阻、原质料代价飞涨等穷困，戮力保供稳供，临蓐筹办达成逆势大幅拉长。2022年，本集团汽车产销为247.99万辆和243.38万辆，逆势大幅拉长15.99%和13.50%，优于行业12.6和11.4个百分点，产销周围稳居邦内汽车企业集团第四名，墟市份额提拔至约9.1%。2022年，本集团乘用车产销分辩为247.94万辆和243.32万辆，同比分辩拉长16.11%和13.61%，正在邦内汽车企业集团中的墟市份额约为10.33%。从车型种别看，轿车、SUV和MPV销量分辩同比拉长11.15%、12.07%和38.40%。新能源乘用车产销量无间仍旧高速拉长态势，终年产销分辩为31.59万辆和30.95万辆，同比分辩拉长118.33%和116.69%；节能汽车比例赓续提拔，终年产销分辩为47.40万辆和45.25万辆，同比分辩拉长59.86%和51.44%。陈诉期内，本集团节能与新能源车销量比例已提拔至31.31%。本集团自立品牌通过施行三年调理规划，归纳选用一系列调理步骤，深化用户运营，产物力赓续提拔，企稳向好的态势加倍坚韧。2022年，自立品牌产销量分辩为64.70万辆和63.37万辆，成立广汽自立品牌职业成长史乘最好成就，此中新能源汽车销量占比已达约43%。正在向例能源车墟市同比大幅下滑的配景下，广汽乘用车终年达成产销37.35万辆和36.25万辆，同比拉长15.55%和11.83%。广汽乘用车显然向周密混动化和新能源化转型的策略，聚焦“XEV+ICV”双核策略，加快向科技化、年青化品牌转型，本年度宣告了传祺影酷、M8宗师版、影豹混动版等新车型及混动车型，稳居自立品牌HEV销量第一名。M8系列终年销量打破6.5万辆，贯串39个月成为中邦华丽MPV销量冠军；第二代传祺GS8销量超5.7万辆，赓续仍旧中邦品牌油电混动SUV销量冠军。正在香港回归25周年行动中，传祺GA8、GS8、M8构成的“护航天团”向环球彰显了中邦汽车品牌的高端能力。深化“金三角”品牌营销策略，以提拔用户体验为中心，构修全新的数字化营销形式，10.6万传祺用户注册成为超等联合人。2022年，广汽埃安无间仍旧高速拉长，终年达成产销27.35万辆和27.12万辆，同比拉长125.33%和125.67%，远高于新能源乘用车行业秤谌。广汽埃安聚焦“EV+ICV”，推出了AION Y Plus、AION LX Plus、AION V Plus等新车型，赓续提拔产物竞赛力。AIONY、AION S系列产物赓续热销，销量均邦际化职业加快促进，设立广汽邦际，行为集团自立品牌邦际化职业的窗口，已正在环球领域内累计修成120个网点，发卖及效劳营业掩盖中东、美洲、非洲、东南亚、东欧的28个邦度及区域。2022年，本集团治服地缘政事、芯片缺少等影响，自立品牌汽车出口3.3万辆，同比拉长59.7%。广汽欧洲研发核心暨广汽米兰前瞻打算核心正在意大利米兰开业运营，广汽环球研发网更趋完满。2022年，本集团合股品牌汽车销量达180万辆，同比拉长5.89%，此中，广汽丰田产销量打破100万辆，同比拉长超20%，创史乘新高，成为本集团首个产销量打破百万辆的整车企业。广汽本田效力提拔产物品德和效劳秤谌，成为邦内首家连任主流车墟市J.D.Power调研SSI、CSI、IQS三项第一的企业。陈诉期内，合股品牌推出了广汽丰田锋兰达、威飒（含双擎）、bZ4X，广汽本田致正在、e:NP1（极湃1）、全新缤智、全新皓影、型格混动版，广汽三菱阿图柯、全新欧蓝德等全新或改款车型；广汽丰田凯美瑞、汉兰达、威兰达、锋兰达、赛那、致炫，广汽本田雅阁、飞度、缤智、皓影、奥德赛等车型赓续吞没细分墟市前线。合股品牌赓续加疾鞭策车型混动化，节能汽车比例稳步提拔，广汽丰田发卖节能汽车29.4万辆，同比拉长60.6%；广汽本田发卖节能汽车12.1万辆，同比拉长4.4%。为了餍足广汽埃安迅疾成长新能源汽车的资源及资金需求，更好地出席环球新能源汽车财富竞赛，2021年8月，本集团正式启动广汽埃安搀杂全面制改良。2021年11月南宫28官方网站，广汽埃安告竣纯电新能源汽车界限的闭连研发职员、无形资产和固定资产的重组整合，已具备纯电新能源汽车研产销一体化才干。2022年3月，广汽埃安选用非公然订定增资的方法，对679名骨干员工施行股权饱舞，并达成广汽商量院闭连科技职员持有广汽埃安股权，广汽埃安同步引入中邦诚通控股集团有限公司等3家策略投资者。本次增资共计融资25.66亿元，增资告竣后本公司直接及间接合计持股约93.45%，广汽埃安员工股权饱舞平台和广汽商量院科技职员持股平台合计持股约4.55%，进一步健康了广汽埃安的长效饱舞机制，达成员工与企业危害共担、益处共享。2022年9月，广汽埃安告竣股份制改制，并引入了独立董事，修筑了董事会特意委员会，构修了新颖化企业料理机制。2022年10月，广汽埃安通过正在广州产权业务因而公然挂牌的方法施行增资扩股，告竣A轮融资引战。本次A轮融资引战由人保本钱、南网能创、邦调基金、深创投、中信金石、广州产投集团或其旗下基金或机构联结领投，引入了充换电能源生态、电池闭节资源、芯片打算与创制、智能驾驶车途协平等界限的策略助助和财富协同投资者，出名墟市化、金融及资产打点等具有墟市影响力的专业投资机构，以及大型战略向导性的邦度及地方投资机构等共53名策略投资者，增资金额182.94亿元，为当年邦内新能源整车单笔最大私募融资。本次A轮融资告竣后，广汽埃安注册本钱增至78.03亿元，广汽集团直接及间接合计持股比例由93.45%转化为76.89%，广汽埃安仍为本公司控股子公司。A轮融资告竣后，广汽埃安投后估值超千亿元。通过A轮融资引战，广汽埃安正在新能源汽车界限具有了上下逛策略性财富资源的上风；正在能源生态、电池质料、汽车芯片等方面提拔了广汽埃安的财富链、供应链的保供稳供才干；为广汽埃安新产物开垦、新一代电池、电驱研发及财富化设备、智能驾驶、智能座舱及产能担保等中心本事的研发和财富化组织供给了充溢的资金助助；极大的提拔和加紧了广汽埃安将来成长的归纳竞赛上风。面临将来汽车财富供应链新趋向，本集团主动驾御智能网联、绿色低碳两大新成长机缘，加疾“新四化”转型，赓续促进强链补链稳链职责。新能源车产能方面，广汽埃安告竣智能生态工场二期扩修投产，并达成第二智制核心完工投产，目前已具备40万辆／年的临蓐才干。广汽丰田新能源车产能扩修项目二期（20万辆／年产能）于2022年6月修成投产。广汽本田新能源车产能伸张设备（年产12万辆）项目已于2022年5月开工。广汽乘用车杭州工场告竣优化改制，达成广汽乘用车燃油车型和合创汽车新能源车型的柔性共线临蓐。矿产资源界限，2022年11月，广汽零部件与桐梓县狮溪煤业有限公司及遵义能源矿产（集团）有限公司签定合股合同，正在贵州省遵义市协同投资设立贵州省东阳光600673）新能源科技有限公司，从事闭连矿产地质勘查和矿产资源的投资打点筹办。此中广汽零部件持股47.5%，桐梓县狮溪煤业有限公司持股47.5%，遵义能源矿产（集团）有限公司持股5%。通过此次协作，进一步完满公司正在锂电新能源上逛原质料界限的策略组织。动力电池临蓐界限，本集团已组织因湃电池、期间广汽、巨湾技研等企业。2022年8月本集团设立因湃电池，展开自立电池财富化设备，项目总投资109亿元，已于2022年年闭开工设备，规划至2025年修成36GWh量产线；巨湾技研聚焦极速疾充电池和新一代储能器的研发、临蓐、发卖、效劳，目前已有4GWh电池产能，并正正在促进8GWh产能临蓐基地项方针设备；期间广汽目前已修成12GWh准绳产能，2022年达成产量约18GWh，助力集团新能源车销量迅疾拉长。储能及充换电效劳界限，本集团于2022年7月设立广汽能源，规划总投资49.6亿元，构修充换储能源补给生态和电池轮回应用生态，搭修灵巧超越力源云平台，鞭策商量储能编制本事、“车－站－网”协同互动的灵巧充换电效劳本事及产物开垦利用，有助于处置窒塞新能源车进一步成长的痛点，鞭策集团能源运动稳步落地。自研电驱界限，本集团于2022年8月设立锐湃动力，项目总投资21.6亿元，周密进入电驱自研自产新阶段。自立电驱动工场已于2022年年闭开工设备，重心环绕IDU电驱编制举办自立研发及财富化，达成自立电驱研发、试制、试验和量产一体化。电池接管和梯次应用界限，广汽商贸环绕“电池再应用+电池质料”，主动摸索轮回经济财富成长，成功告竣动力电池梯次应用产线投运，并获取广州市首个废旧动力电池梯次应用白名单天赋。本集团足够应用财富基金杠杆，聚焦动力电池、智能网联、汽车芯片三大界限，通过广汽本钱对汽车财富链前瞻本事界限举办投资造就，陈诉期内告竣对华泰半导体、杭州芯迈、欣旺达300207）EVB等25个新项方针投资，并出席了粤芯半导体、禾众科技、奕行智能等项方针新一轮融资。节能与新能源界限，广汽自立高机能GMC混动编制(2.0 ATK发起机+GMC 2.0机电耦合编制）已达成搭载传祺影豹和影酷混动版上市。此中，GMC2.0搀杂动力机电耦合编制采用耦合变速机构、双电机和电机局限器等众合一高度集成打算，可达成众挡众形式驱动和大扭矩输出。自立氢燃料发起机达成邦内首家乘用车整车搭载测试，支持碳中和对象。自研“四合一”电驱正式临蓐下线，通过模块化成效的组合利用，车型搭载掩盖从A0～D级纯电汽车，能达成平等机能境况下有用消浸重量，削减空间体积和本钱。智能网联界限，本集团推出了全新的ADiGO PILOT智能驾驶编制，包罗NDA高级辅助驾驶、超等泊车、无人驾驶三大利用界限，达成全场景智能出行。此中，ADiGO PILOT NDA高级辅助驾驶可依据导航途途达成自愿上下匝道、自愿换道、自愿超车、自愿避障等成效，目前已掩盖寰宇全面高速公途，以及中心都市的途协同和5G长途接收。基于该平台的广汽Robotaxi已正在如祺出行平台上启动贸易化运营。基于G-OS编制开垦的ADiGO SPACE智能座舱已搭载传祺影酷、AION Y Plus等众款车型量产；新宣告的高机能浸溺式座舱ADiGO PARK，供给虚拟与实际交融的全新视听体验；高品德全场景音响交互生态ADiGO SOUND原景声，以行业领先的7.3.2x声场组织和海量音频资源，开启浸溺式听觉之旅。广汽商量院获颁德邦莱茵TüV环球首张预期成效平安打点体例认证证书，适当成效平安和预期成效平安完美性的产物开垦体例到达邦际优秀秤谌。正在制型前瞻本事方面，促进“颜值领先”策略，加疾传祺／埃安双品牌全新打算言语迭代，外里制型、颜色材质、交互体验均博得打破，M8换代、Hyper SSR、AION Y中改款等打算宣告后广获好评。赓续加紧前瞻打算摸索，宣告全新氢能观点车绿境SPACE。广汽商量院获胜入选2022福布斯中邦智能工业打算企业TOP10，成为独一获取该项声望的汽车企业。数字化界限，GDA（广汽数字化加快器）1.0三年运动规划（2020-2022）获胜收官，本集团整个数字化秤谌取得有用提拔。深化数字化转型计议引颈效力，变成GDA 2.0三年运动规划，以财政数字化转型为龙头，启动投资、营业流程数字化转型计议，深化人事打点灵巧化；鞭策自立品牌营销、管控、创制、根源架构等界限达成一体化打通，赓续深化“以用户为核心”的数字化营销体例。告竣集团自立品牌大数据平台根源构修，鞭策闭连数据料理职责，成为邦内首家通过“DCMM”（数据打点才干成熟度）“稳妥级”邦标认证的汽车企业。零部件界限，广汽部件以效力达成本事自立可控和财富链供应链自立可控为对象，聚焦新能源动力编制及质料、智能网联中心零部件界限谋篇组织，重心促进电驱编制中心零部件、汽车电子、线控底盘、智能车灯、外里饰编制等项目，加疾促进芯片邦产化替换，并联袂矿企组织锂矿质料供应链，达成向财富链的前端延长。商贸效劳界限，广汽商贸打制“新媒体曝光引流－浸溺式到店体验－行动促成订单”营销形式，以新媒体渠道公域流量为驱动，以新车型上市为契机，以专属营销中心行动为技能，发现线上潜正在客户，抢占墟市发卖先机，达成店头拓客引流。同时加快组织发卖汇集，配合本集团各品牌主机厂渠道拓展计议和革新，终年发卖渠道新修正在营网点33个，目前发卖网点已掩盖寰宇22个省份50个都市。金融效劳界限，金融板块投资企业足够应用低利率情况，2022年累计发行近180亿元ABS，此中，广汽汇理汽金发行3期共计150亿元ABS，广汽租赁发行3期共计约30亿元ABS，大幅消浸公司归纳融资本钱，并为供销商及客户购车供给金融助助，夯实产融协同。广汽汇理汽金、众诚保障、广汽财政公司、广汽租赁主动为集团各整车企业定制配套金融产物，革新打制特质金融产物，有用缓解经销商压力，消浸客户购车门槛，餍足客户金融效劳需求，助力汽车发卖拉长。出行效劳界限，如祺出行注册用户已超1600万，并促进自愿驾驶平台以及器材链设备，通过数据赓续反哺自愿驾驶本事优化迭代。2022年10月，如祺出行正在广州正式开启有人驾驶车辆与自愿驾驶车辆搀杂运营，加疾引颈Robotaxi贸易化。2022年，邦际邦内情况杂乱厉苛，众重超预期成分对经济运转带来急急抨击。跟着邦度靠前施行既定战略步骤，赓续促进需要侧布局性改良，实时出台稳经济一揽子战略和接续手腕，针对有用需求亏损的超过冲突众措并举扩投资促消费稳外贸，稳住了经济大盘，经济运转担保正在合理区间。汽车行业同样继承厉苛离间，面对并治服了芯片布局性缺少、原质料代价居高不劣等众重晦气成分影响，仍旧光复拉长势头，达成终年汽车产销稳中有增的优越成长态势。2022年度终年汽车产销2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比拉长3.4%和2.1%，产销量无间连任环球第一。从细分墟市来看，2022年，乘用车产销2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比拉长11.2%和9.5%。此中，高端品牌乘用车增幅放缓，同比拉长11.1%，高于乘用车增速1.6个百分点。正在乘用车闭键种类中，SUV年度产销周围仍超越轿车位列首位，产销分辩达成1138.1万辆和1118.7万辆，同比拉长13.5%和10.8%；轿车正在2022年度仍旧高拉长态势，产销达成1118.7万辆和1111.6万辆，同比拉长12.5%和11.5%；MPV和交叉形乘用车产销呈显明下滑，此中MPV产销跌破百万量，分辩告竣95.1万辆和93.7万辆，同比低浸11.3%和11.2%；交叉型乘用车产销分辩告竣31.7万辆和32.3万辆，同比低浸20.3%和17.4%。此中，中邦品牌乘用车共发卖1,176.6万辆，同比拉长22.8%，占乘用车发卖总量的49.9%。正在闭键外邦品牌中，与上年比拟，除法系乘用车占乘用车发卖总量的比重略有拉长，德系、日系、美系和韩系占乘用车发卖总量的比重均呈低浸趋向。新能源汽车高速拉长势头不减，月度产销连革新高，墟市占据率到达25.6%，整个产销告竣境况超越预期。2022年，新能源汽车产销分辩告竣705.8万辆和688.7万辆，同比分辩拉长96.9%和93.4%。本集团现相闭键营业征求研发、整车（汽车、摩托车）、零部件、商贸效劳、金融、出行等营业，组成了完美的汽车财富链闭环。本集团研发以广汽商量院为主体，是本公司直接投资、打点，并正在授权领域内相对独立运营的分公司和策略职业部，闭键承当集团新产物、新本事的总体成长计议并整体施行巨大的研发职责。埃安和合营公司广汽本田、广汽丰田、广汽三菱临蓐。陈诉期内新增广汽传祺影酷、M8宗师，广汽埃安AION Y Plus、AION LX Plus，广汽丰田锋兰达、威飒（含双擎）、bZ4X，广汽本田致正在、e:NP1（极湃1）、全新皓影、全新缤智，广汽三菱阿图柯等全新、换代车型。摩托车通过合营公司五羊本田临蓐，闭键的产物征求跨骑式摩托车、弯梁式摩托车以及踏板式摩托车等。截至本陈诉期末，本集团摩托车总产能为125万辆／年。本集团闭键通过子公司广汽商贸（及其控股、参股公司）、广汽邦际、大圣科技及联营公司如祺出行等环绕汽车行业上下逛财富链，展开汽车发卖（含出口）、物流、邦际营业、二手车、废旧汽车拆解、资源再生、配套效劳、数字化及转移出行等营业。本集团闭键通过子公司广汽部件的控股、协同局限、参股公司及本集团联营公司广丰发起机、上海日野临蓐汽车零部件，闭键征求发起机、变速器、座椅、微电机、换挡器、电控、外里饰等，产物闭键为本集团整车配套。本集团闭键通过子公司广汽财政公司、中隆投资、广汽本钱、众诚保障及合营公司广汽汇理等企业展开金融投资、保障、保障经纪、融资租赁、汽车信贷等闭连营业。本集团相持以革新革新促成长，赓续深化体例机制改良，连续完满料理，率先展开广州市属邦有企业职业司理人改良，赓续展开构制机构性能优化，修筑健康众样化饱舞机制，稳步鞭策投资企业搀杂全面制改良，主动促进数字化转型，中心竞赛力赓续提拔。本集团仍然变成了驻足华南，辐射华中、华东、西北的财富组织和以整车创制为核心，涵盖上逛的汽车研发、零部件以及下逛的汽车商贸、汽车金融、转移出行的财富链闭环，是邦内财富链最为完美、财富组织最为优化的汽车集团之一。财富链上下逛的协同效应渐渐阐发，新的利润拉长点正日益显示，集团归纳竞赛力连续加强。陈诉期内，广汽埃安智能生态工场产能扩修项目二期、广汽埃安第二智制核心、广汽丰田新能源车产能扩修项目二期等项目修成投产，并兴办广汽能源、因湃电池、锐湃动力等，完满新能源财富组织。本集团具有征求轿车及SUV、MPV正在内的全系列产物，并通过赓续研发、导入新车型和产物迭代，仍旧产物的墟市竞赛力，以合适消费者的需求变革，永远仍旧客户虔诚度和遍及认同的品牌美誉度。陈诉期内，本集团推出广汽传祺影酷、M8宗师版，广汽埃安AION Y Plus、AION LX Plus，广汽丰田锋兰达、威飒（含双擎）、bZ4X，广汽本田致正在、e:NP1（极湃1）、全新缤智、全新皓影、型格混动版，广汽三菱阿图柯、全新欧蓝德等全新或改款车型。通过众年的引进、消化、罗致和革新，堆集了资金、本事、人才和阅历，变成了宇宙级秤谌的临蓐体例。正在研发方面，通过整合环球上风资源，构修了环球研发网，变成跨平台、模块化架构的正向开垦体例，具备集成革新上风，具有邦度认定企业本事核心、海外高主意人才革新创业基地、邦度引才引智树模基地、院士职责站、博士后科研职责站等革新平台。周密施行车型大总监体例及车型团队饱舞机制，变成了研产销一体化高效协同运营的体例机制。陈诉期内，广汽欧洲研发核心暨广汽米兰前瞻打算核心正在意大利米兰开业运营，环球研发网更趋完满。正在新能源界限，本集团具有领先的纯电汽车专属平台GEP3.0及开始利用的深度集成“三合一”电驱编制和两档双电机“四合一”集成电驱编制，深度展开动力电池及电芯的自立研发及财富化利用，自立研发了海绵硅负极片电池本事、超倍速电池本事、弹匣电池编制平安本事等动力电池本事，打制了基于全新纯电专属平台的AION系列和Hyper（昊铂）系列新能源汽车产物体例，并已获胜向合股企业导入了众款新能源产物。节能界限，打制了钜浪混动模块化架构，采用平台化、模块化打算，可组合成适配全面XEV（HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成编制。正在智能网联界限，自立研发了ADiGO PILOT智能驾驶编制（包罗NDA高级辅助驾驶、超等泊车、无人驾驶三大利用界限）以及车云一体化集上钩算电子电气架构“星灵架构”。陈诉期内，广汽自立高机能GMC混动编制（2.0 ATK发起机+GMC 2.0机电耦合编制）已达成搭载传祺影豹和影酷混动版上市。ADiGO PILOT NDA高级辅助驾驶、超等泊车等成效已搭载AION LX plus、传祺影酷等车型量产，ADiGO SPACE智能座舱已搭载传祺影酷、AION Y Plus等众款车型量产。本集团获胜构修了A+H本钱运营平台，有利于足够应用境外里本钱墟市众种款式的投融资器材，通过内素性拉长和外延式扩张相维系的方法，达成资源有用装备，成立本钱增值和企业价格最大化。公司摸索料理布局改良，赓续完满中长远饱舞机制，连续拓宽投融资界限，优化融资布局，金融支持主业的效力明显加强。本陈诉期内，本集团的业务总收入约为1,100.06亿元，较上年同期减少约45.36%；归属于母公司股东的净利润约为80.68亿元，较上年同期减少约10.00%；根本每股收益约为0.78元，较上年同期减少约8.33%。1、2022年，我邦经济赓续不乱光复，邦内汽车墟市总体不乱并达成正拉长，纵然受到汽车芯片布局性缺少、原质料代价赓续高位运转、新能源汽车补贴退坡等一系列影响。云云的地势下，本集团密切环绕“十四五”成长计议，驾御各方利好战略和墟市机缘，主动挽回筹办失掉，效力鞭策高质地成长，终年达成汽车累计发卖243.38万辆，同比拉长13.50%。本集团永远相持正向研发、自立革新，加疾推出新产物，连续加强产物力，广汽乘用车连续充足明星产物组合，影豹（含双擎）、第二代GS8（含双擎）以及影酷（含双擎）墟市热卖，并应势推出M8宗师系列（含双擎）；广汽埃安新能源汽车赓续热销，终年销量胜过27万辆，同比拉长125.67%，并连续深化促进能源生态财富链闭环组织。2、合股企业产物本事除旧布新，归纳竞赛力连续提拔，此中广汽丰田仍旧赓续拉长态势，终年销量初次打破100万辆，主力车型求过于供，本陈诉期新推出锋兰达、威飒（含双擎）以及首款e-TNGA纯电中型SUV车bZ4X，新能源和节能产物的布局比例赓续普及；广汽本田赓续推出新产物，致正在、全新电动品牌首款车型e:NP1（极湃1）、全新缤智、全新皓影、型格混动版，墟市反响较好，产物组合连续优化，竞赛力赓续提拔。3、财富链上下逛的金融效劳、汽车部件及商贸效劳等配套营业密切环绕集团策略深化促进，各营业板块协同效应赓续显露，助力主业成长。此中金融企业间协作连续加深、营业拓展革新，有力助助集团汽车发卖；如祺出行陈诉期内新开长沙、中山、肇庆运业务务，墟市份额稳步提拔，告竣约10亿元A轮融资，正在广州正式开启有人驾驶车辆与自愿驾驶车辆搀杂运营，成为粤港澳大湾区首个达成Robotaxi搀杂运营的出行平台。2022年上半年受缺芯、原质料上涨等成分影响，行业修复怠缓。邦度疾速出台一系列鼓动汽车消费战略，叠加地方、企业促消费战略，战略施行成绩渐渐显露，汽车行业整个增速呈回暖态势。如今我邦汽车墟市正处于增速换挡、动力转换、调理转型的闭节岁月，汽车消费赓续升级，汽车墟市的总量周围将稳中有升，布局质地将赓续优化。但切磋环球经济和营业规律面对危害离间，不确定、不不乱、弗成预测性成分显明增加，汽车财富闭连的大宗商品代价大幅震动，以及“芯片荒”和零部件缺少的赓续扩张，“贵电缺芯”等供应链题目仍将是本年行业成长面对的厉苛离间，汽车财富将进入竞赛新式样。一是车系布局赓续重塑，自立品牌墟市份额无间提拔，2022年累计零售份额为49.9%，此中9月－12月单月贯串超53%，估计2023年终年份额希望超50%，合股品牌中竞赛力较弱的品牌将碰着较大抨击，中邦汽车行业的“后合股期间”已光临；二是产物布局赓续调理，新能源化进一步加快，2022年新能源墟市渗入率已超25%，估计2023年提拔至30%以上；三是汽车出口希望无间仍旧高速拉长，中邦汽车海外成长将迎来黄金期间。跟着2023年经济地势好转，中邦汽车工业协会预测2023年邦内汽车墟市将无间显示稳中向好成长态势，显示3%支配拉长。“十四五”时候，本集团将承袭“内部协同革新、外部绽放协作”的成长准则，周密施行“1615”成长策略，即告竣1个对象，“十四五”期末离间汽车产销量达365万辆，新能源汽车产物占整车产销周围超25%，此中自立品牌销量到达100万，自立品牌新能源汽车销量占比50%；夯实6大板块，做强做实研发、整车、零部件、商贸效劳、金融效劳和出行效劳六大板块；超过1个重心，周密提拔自立革新才干，达成集团高质地成长；达成5大提拔，周密达成电气化、智联化、数字化、共享化、邦际化五大方面的提拔。面向将来，本集团将戮力促进落实“万亿广汽1578成长纲目”，力图2030年告竣1个对象：产销超475万辆、营动，征求体例机制改良深化、科技革新研－投并重、自立品牌戮力提拔、强链延链优化布局、能源生态周密发力、软件营业深度组织、海外墟市重心打破、灵巧交通形式革新。为助力邦度“双碳”对象的落地，广汽集团将施行“GLASS绿净规划”，于2050年前（离间2045年）达成产物全人命周期的碳中和。2023年，本集团将环绕集团“十四五”成长计议和“万亿广汽”壮丽远景，完美、切实、周密贯彻新成长理念，主动融入新成长式样，奋力开创高质地成长新情景。本集团将离间终年汽车销量同比拉长10%的对象，无间仍旧高于行业均匀秤谌的拉长态势。本集团规划推出胜过10款全新及改款车型，进一步完满产物布局，提拔归纳竞赛力，闭键征求广汽传祺GS3影速、2款新能源MPV及1款新能源SUV，广汽埃安Hyper SSR、Hyper GT、1款全新SUV，广汽本田全新雅阁、致正在混动版、皓影混动／插电混动版、飞度中改款、冠道中改款，广汽丰田锋兰达混动版、凌尚混动版等。1、聚焦万亿广汽，主动鞭策高质地成长。深化策略引颈和推行，戮力扭亏增盈提质，主动促终端降库2、创修一流企业，全方位提拔革新才干。坚强信奉矢志革新，以科技革新加快向智能网联新能源汽车转3、相持用户至上，效力优化产物与效劳。迅疾推出餍足消费者求新求变需求的产物，赓续打制卓着产4、聚力自立双星，施行三年新拉长规划。完满一体化协同机制，加疾促进品牌焕新规划，精准打制明星5、加疾四化转型，带头提拔财富链能级。延长上下逛促进电动化，促进新一代自研电池、电芯和电驱的开垦；分身软硬件促进智联化，深化智联化闭节中心本事掌控；深化兼顾促进数字化，赋能营业成长；革新门途促进共享化，加疾促进Robotaxi贸易化项目落地；“自立研发+合股协作+投资并购”三途并举，促进补链强链，修筑自立可控中心财富链。6、深化邦企改良，赓续开释成长源动力。赓续深化改良，深化饱舞抑制机制，完满公司料理，加紧危害2022年住民添置力和添置志愿有所低浸。邦度靠前施行既定战略步骤，推出稳经济一揽子战略和接续手腕，使行为经济主拉动力的消费止跌向上。然而，宇宙经济苏醒动力亏损，大宗商品代价高位震动，外部情况更趋杂乱厉苛和不确定。我邦经济成长面对需求紧缩、需要抨击、预期转弱三重压力，宏观经济震动对汽车行业及集团的整个成长恐怕形成必然影响。环球芯片供应仓猝情景仍将赓续。目前芯片本土替换过程怠缓，邦内汽车企业面对较大的供应链危害，芯片缺少题目并未取得基本缓解，尤其是高制程、高算力的芯片如MCU芯片仍供应仓猝。固然各方半导体公司已减少对车规芯片产能的进入，集团亦加紧与芯片厂商协作，优化车型排产规划，消浸芯片供应缺少变成的失掉，但芯片供应缺少如赓续，将对公司临蓐筹办变成较大影响。加除外部邦际情况杂乱众变，芯片等高度依赖进口的零部件供应危害已经存正在。2022年往后，以电池级碳酸锂为代外的原质料市况代价上升，固然正在2023岁首相较上年度代价高位有所低浸，但仍对汽车企业变成了较大的本钱压力。集团已主动选用本钱局限手腕，加疾修筑纵向一体化的新能源财富组织链，但原质料代价走势将对公司利润对象的完毕带来不确定性。跟着2023年新能源汽车置办补贴战略终止，新能源汽车行业将由战略驱动彻底迈向墟市驱动，汽车企业必需对产物开垦规划和产物布局举办合理调理并提前正在资金、本事、营销等方面安置充溢的应对手腕，需正在进一步局限本钱的同时无间提拔产物竞赛力，将企业临蓐筹办对补贴战略的依赖降至最低，达成补贴终止后的安稳过渡。别的，新能源汽车渗入率赓续普及所以吞没更众的墟市份额，守旧燃油车将面对越发激烈的墟市竞赛。

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